一台主变的电压比、空载电流、空载损耗

当一台主变运行带两段母线或两台主变运行分段开关投入时，了节约变压器油和提高散热效率，大多数变压器都采用直径为40毫米的有缝钢管压扁后的扁管作为散热管，这样虽然与空气相接触的面积不变，但相对散热效率增强了，因此散热效果好些。此外采用扁管还可节约变压器油。目前生产的中小型变压器更多地采用薄板结构的散热器进行冷却，在变压器运行过程中，热油上升到变压器顶部后，从上主油管端口进入散热板中的散热油道，散热板的外表面与外界冷空气相接触，使油得到冷却，冷却后的油在散热油道内下降，经下主油管流入变压器的底部，进行油流的补充。冷油使铁芯和绕组得到冷却后，油的温度又重新升高，热油再次上升至压器的顶部。重复上述循环，这样就将变压器内部产生的热量不断地带到散热器中散发出去。据变压容量的大小和温升极限的不同，一台变压器可装一组或多组散热器且一台消弧线圈运行时其容量接近额定容量时，消弧线圈运行宜采用一主一备的运行方式--其具体做法是：将另一台主变所对应的消弧线圈手动或自动调谐到该段分裂运行时的电容电流水平，然后将该台消弧线圈控制部分打到手动位置或关机（注意这两种运行方式时交流直流电源都不能断开，防止系统接地时电阻器不能正确断开），该台消弧线圈的控制部分作为备用机。
电压比指变压器初级电压和次级电压的比值，有空载电压比和负载电压比的区别。空载电流变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。空载损耗指变压器次级开路时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗（铜损），这部分损耗很小。效率指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大，效率就愈高。